12月6日下午，位于淄博高新区裕民路的淄柴动力有限公司（以下简称淄柴动力）车间里，一台甲醇单一燃料发动机准备就绪，即将发运。这是刚获中国船级社颁证认可的国内首台低压喷射微喷引燃甲醇单一燃料发动机，标志着我国该项技术在船用领域取得实质性突破。

甲醇单一燃料意味着什么？当前，面对全球能源转型和环境保护的迫切需求，航运业正加快向清洁、低零碳能源转型。在这一背景下，甲醇凭借清洁、低碳、可再生的特点，成为交通运输领域备受青睐的新一代绿色能源，可替代柴油作为航运的最佳燃料之一，是全球公认的通向碳中和的重要路径。甲醇单一燃料发动机的研发，正是通过技术创新实现燃料经济性与排放性能双提升的关键，为全球能源结构优化与绿色低碳发展持续贡献力量。

“作为我们的核心创新成果，甲醇单一燃料发动机采用低压喷射微喷引燃技术，对传统燃料替代率达到了90%以上。研发团队针对甲醇汽化潜热大、难压燃，高压喷射可靠性差、成本高，低压喷射易爆燃、替代率低的特性，开展了科研攻关，最终实现甲醇混合气持续可靠点火、低压喷射高替代率技术，填补了国内外空白，不仅提高了可靠性，还大幅降低了成本。”淄柴动力副总经理兼总工程师辛强之向记者介绍。

发动机性能优化是项系统工程，涉及燃烧控制、燃油喷射、排放处理等多个关键技术领域。从2023年12月，淄柴动力生产的国内首款甲醇/柴油双燃料船用发动机实现产业化应用，到如今，企业再次实现技术突围，将甲醇替代率大幅提升，对柴油最低替代比降低至2.1:1，主要技术指标达到国际先进水平，其中，船用甲醇进气歧管低压喷射高替代率技术达到国际领先水平，经论证具备大面积推广使用可行性。

一次又一次里程碑事件的背后，是淄柴动力长达9年的持续研发与深耕。从2017年立项，淄柴动力甲醇发动机研发过程经历了三个阶段：传统柴油机技术积累阶段、甲醇/柴油双燃料发动机研发阶段、甲醇单一燃料发动机技术突破阶段。一步步跨越，不仅是企业的创新足迹，更见证了我国船舶动力技术的迭代升级。

12月2日至5日，2025年中国国际海事展在上海举行，期间，淄柴动力累计完成9场重大签约，合作金额过亿元，创下企业历年参展之最。其中，正式亮相的甲醇单一燃料发动机更是备受合作商青睐。

“我国新能源船舶目前主要集中在内河航运领域。这次我们同步上市的Z8180和L230两款甲醇单一燃料发动机，不同的功率段恰好覆盖了内河船舶的主力船型，这与市场需求高度匹配。”12月6日中午，刚参展归来的淄柴动力党委副书记、总经理杜伟说。

“双碳”目标推动了中国造船业及相关产业链的科技创新与转型升级，作为技术密集型企业，淄柴动力始终将科技创新视为核心竞争力。杜伟表示，今年，企业新能源发动机销量预计将达到总销量的35%左右。“‘十五五’期间，企业研发占比将进一步提升到6%以上，我们始终坚持‘销售一代、研发一代、储备一代’的产品迭代理念，系统推进技术布局。”

正如杜伟所言，淄柴动力已开始布局未来。2025年中国国际海事展上，淄柴动力与中远海运重工、上海交通大学、中国船级社四方共同签订二甲醚燃料动力船舶研发合作框架协议，各方将聚焦二甲醚燃料供给系统、燃烧系统优化、动力系统集成等关键技术，系统性开展研发工作。此次合作致力于开发适用于海事船舶的高效、可靠的二甲醚燃料动力装备，填补国内相关领域的技术空白，推动我国海事绿色动力技术向国际先进水平迈进。

从国内首张低压喷射微喷引燃甲醇单一燃料发动机认证到二甲醚动力研发的全新布局，淄柴动力用技术创新书写着绿色航运的“中国方案”。在全球航运脱碳的浪潮中，深耕船舶动力领域的淄柴动力，正以持续迭代的技术实力，为我国在全球绿色航运竞争中注入强劲动力